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目前LNG卡車駕駛操作現(xiàn)狀及誤區(qū)

(一)駕駛員的節(jié)能駕駛意識(shí)不強(qiáng)

在知道駕駛員節(jié)能駕駛的過(guò)程中,駕駛員抱著“節(jié)也節(jié)不多,虧也虧不多”的錯(cuò)誤心態(tài),認(rèn)為只要自己正常開車,即使不太注意操作,也不會(huì)對(duì)汽車的燃耗有什么太大的影響;特別是很多駕駛員想當(dāng)然的認(rèn)為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作,駕駛員可以不必那么認(rèn)真,而實(shí)際上加速踏板的控制對(duì)節(jié)能的影響并不亞于檔位控制對(duì)節(jié)能的影響,由此一來(lái),節(jié)能駕駛無(wú)法引起駕駛員在意識(shí)上和思想上的重視。


其次要說(shuō)的是WEYVV5的濕式雙離合變速箱,相比較干式雙離合的 大優(yōu)點(diǎn),就是濕式雙離合勝在穩(wěn)定。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中,所以無(wú)論是調(diào)節(jié)能力還是熱熔性都要遠(yuǎn)勝干式雙離合。同時(shí)也正因?yàn)闈袷诫p離合的熱熔性要好,所以在承受扭矩問(wèn)題上也要強(qiáng)過(guò)干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的DQ200為例,其 大承受扭矩僅為250牛米,而WEYVV5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可高達(dá)450牛米。正因如此,即使搭載了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的探歌,其被調(diào)校出來(lái)的 大扭矩也僅為250牛米,并非發(fā)動(dòng)機(jī)不行,而是變速箱拖后腿。而WEYVV5則可以承受來(lái)自E20CB的387牛米峰值扭矩,這就是WEYVV5可以在起步超車時(shí)永遠(yuǎn)勝過(guò)大眾探歌一籌的原因。


2006年以前,在北美市場(chǎng),全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里,奔馳M級(jí)被定位為中大型SUV。作為汽車發(fā)明者,梅賽德斯-奔馳,當(dāng)然不會(huì)放下這一市場(chǎng)。于是,在2006年推出了 一代奔馳GL級(jí)車型。從此,奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。

2012年,奔馳GL迎來(lái)了第二代車型,也就是我們近年來(lái) 熟知的一代,進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸SUV在國(guó)人心中的形象。2016年,GL被正式更名為GLS,“S”后綴 級(jí)形象更加深入人心。

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